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<title cf:type="text"><![CDATA[《电力需求侧管理》编辑部 -->电动汽车与用户侧储能专辑]]></title>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[用户侧储能效益分析与经济运行研究综述]]></title>
<link><![CDATA[http://dsm.ijournals.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20210302&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[随着分布式发电的推广和电动汽车的普及，电力储能技术在需求侧将得到进一步发展。围绕用户侧储能的效益分析和经济运行，梳理了其在寿命折损成本建模、多元收益流盈利模式、多应用场景联合优化等方面的研究现状，介绍了国内外实际投运的典型案例，最后从技术、政策和市场方面总结了用户侧储能的发展前景，并展望了未来可能的研究方向，以期为国内用户侧储能方面的相关研究和产业发展提供有益的参考。]]></description>
<pubDate>2021/5/24 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[电动汽车与用户侧储能专辑]]></category>
<author><![CDATA[余苏敏，苏浩，方陈，桂强，周云，冯冬涵]]></author>
<guid><![CDATA[http://dsm.ijournals.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20210302&flag=1]]></guid><cfi:id>9</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于电动汽车行驶数据快速聚类的充电站选址优化]]></title>
<link><![CDATA[http://dsm.ijournals.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20210303&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[随着电动汽车的规模化发展，急需对充电站进行合理的选址规划以满足实际需求。对电动汽车交通轨迹数据进行建模分析，采用谱聚类方法实现电动汽车行驶数据的快速聚类。针对快速聚类结果，以充电站选址后的建设及经济运维成本最小为目标，实现充电站的最优选址规划。算例结果表明，算法规划建立的充电站能够在满足用户使用方便性的基础上，使得年度经济成本最小化。]]></description>
<pubDate>2021/5/24 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[电动汽车与用户侧储能专辑]]></category>
<author><![CDATA[王妍，吴传申，高山]]></author>
<guid><![CDATA[http://dsm.ijournals.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20210303&flag=1]]></guid><cfi:id>8</cfi:id><cfi:read>true</cfi:read></item>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于LSTM网络学习的电动汽车实时能量管理优化策略]]></title>
<link><![CDATA[http://dsm.ijournals.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20210304&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[对电动汽车负荷进行有序控制可以改善地区电网的负荷特性，降低充电成本。由于无法预测未来电动汽车的准确接入时间及充电需求，故无法对电动汽车的接入进行全局最优安排。针对该问题，提出基于深度长短期记忆神经网络的电动汽车实时能量管理系统及优化策略。首先构建了包括电网层、区域能量管理系统和充电站能量管理系统的电动汽车 3 层管理架构，对大规模电动汽车进行分层分区管理；然后提出了基于深度长短期记忆神经网络的区-站两级交互策略，利用历史负荷信息求解出的历史最优解训练学习网络，用以指导新的实时优化；提出的策略在保证用户充电需求的前提下，能够进一步降低充电成本，改善区域负荷峰谷特性。最后，通过仿真算例验证了提出的分层架构及管理策略的有效性及优越性。]]></description>
<pubDate>2021/5/24 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[电动汽车与用户侧储能专辑]]></category>
<author><![CDATA[洪晨威，刘其辉，张怡冰]]></author>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[考虑电动汽车虚拟储能的高渗透配电网鲁棒优化调度]]></title>
<link><![CDATA[http://dsm.ijournals.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20210305&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[针对可再生分布式电源和电动汽车大量接入后给配电网带来的挑战，提出了一种综合考虑电动汽车接入随机性和分布式电源出力不确定性的鲁棒优化调度模型。首先，分析了分布式电源与电动汽车负荷的协同特性，结合电动汽车充放电管理方法与各类电动汽车的停驶特点，建立了可供调度的电动汽车虚拟储能容量估算模型；然后，利用鲁棒随机优化理论描述风光不确定性，以净负荷波动最小和电动汽车用能成本最低为目标函数，构造了优化调度模型及求解算法。最后，以某配电网为算例对所提模型与算法进行验证，结果表明：对电动汽车的充放电价格、功率及时间进行集中优化调控，能够达到协同可再生能源出力、平抑负荷波动的目的，削峰填谷效果显著。]]></description>
<pubDate>2021/5/24 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[电动汽车与用户侧储能专辑]]></category>
<author><![CDATA[田壁源，常喜强，徐海奇，刘琪，张新燕]]></author>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[计及电动汽车和冷负荷响应的多楼宇联合优化调度研究]]></title>
<link><![CDATA[http://dsm.ijournals.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20210306&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[楼宇多呈现集群特性，通过楼宇间的功率交互和能源设备的优化出力，能进一步提高能源利用效率、减少环境污染。首先构建典型能源互联型楼宇，提出多楼宇联合运行结构。然后重点讨论室内冷负荷需求模型和电动汽车模型，通过适宜温度限制和温度惩罚函数对楼宇室温进行优化，以整体楼宇群的总运行成本为优化目标，提出考虑楼间功率交互的多楼宇联合优化调度模型。为增强说服力，增加各楼宇独立运行时的仿真，通过算例对比2种运行方式的经济成本，分析了电动汽车和冷负荷需求对系统运行的影响。结果表明考虑电动汽车和冷负荷需求会影响楼内微源的出力和经济性，进一步提高可再生能源的利用率，在一定程度上降低系统运行成本。]]></description>
<pubDate>2021/5/24 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[电动汽车与用户侧储能专辑]]></category>
<author><![CDATA[门向阳，杨蓝文，潘杰，胡永沈]]></author>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[住宅小区充电站电动汽车有序充电方法]]></title>
<link><![CDATA[http://dsm.ijournals.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20210307&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[对充满随机性的电动汽车进行有序充电管理，是当今“绿色出行”时代亟待解决的问题。基于数据挖掘技术首先建立起电动汽车的数学模型，以北京市某小区电动汽车出行历史数据为例，利用模糊C均值聚类算法对车主的行驶行为、入网电动汽车的初始电池荷电状态进行分析，把握电动汽车负荷特性。基于马尔科夫链的思想建立由精炼后的多条典型电动汽车负荷模式转移概率矩阵组成的模型，对电动汽车的随机动态变化过程进行描述，并应用多种群遗传算法求解电动汽车的有序充电问题。以小区充电站为例，并与其他方法进行对比，验证了本文模型和方法的有效性。]]></description>
<pubDate>2021/5/24 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[电动汽车与用户侧储能专辑]]></category>
<author><![CDATA[李敬航，杨德玲，赖伟坚，林泽宏，张世斌，李捷，管维灵]]></author>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于需求响应的电动汽车充放电策略对比与分析]]></title>
<link><![CDATA[http://dsm.ijournals.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20210308&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[对电动汽车的充放电进行合理控制能够提高电力系统调度的安全性和经济性，也可以大幅降低电动汽车用户的充电成本。需求响应策略是电动汽车有序充放电的关键技术之一，可以解决大规模电动汽车入网所带来的一系列问题，且能提高可再生能源在电网中的消纳比例，是国内外学者广泛研究的课题。首先，阐述了需求响应的相关背景和相应技术；然后，针对需求响应的特性，分别对基于价格和激励需求响应的电动汽车充放电策略进行了分析，并对用于电动汽车充放电的需求响应策略进行了对比；最后，对我国发展用于电动汽车充放电的需求响应提出相关建议。]]></description>
<pubDate>2021/5/24 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[电动汽车与用户侧储能专辑]]></category>
<author><![CDATA[甘季伟，姚志垒]]></author>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[基于一致性算法的储能单元分布式优化调度策略]]></title>
<link><![CDATA[http://dsm.ijournals.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20210309&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[随着新型储能技术的快速发展和产业化，集成海量储能单元，平抑可再生资源发电所引起的电网功率波动成为可能。但是大量储能单元分布分散，加之电池储能单元中内阻的存在会影响其存储效率，传统集中式调度难度很大。因此设计了一种基于多智能体一致性的考虑电池内阻的储能单元完全分布式优化调度策略。通过利用该完全分布式算法对储能单元进行实时功率分配来实现由风电并网引起的电网功率的平衡控制。通过仿真分析验证了分布式一致性算法的有效性和即插即用特性,对不同通信拓扑具有较好适用性。]]></description>
<pubDate>2021/5/24 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[电动汽车与用户侧储能专辑]]></category>
<author><![CDATA[张晓花，王晓亮，廖重阳，朱陈松，李瀚，刘应，谈天]]></author>
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<title xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="text"><![CDATA[江苏省工业用户配置储能的经济性研究]]></title>
<link><![CDATA[http://dsm.ijournals.cn/ch/reader/view_abstract.aspx?file_no=20210310&flag=1]]></link>
<description xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" cf:type="html"><![CDATA[2020年冬天，湖南、江西、浙江等多地出现“限电”现象，一方面是由于电力需求过大，另一方面是由于电力供给结构不合理，而发展工业用户侧储能可在一定程度上避免“限电”问题。在工业用户侧配置储能不但可以缓解电网供电紧张的问题，促进可再生能源的消纳，还可以降低工业用户的用电成本，获得峰谷价差收益。首先研究了江苏省工业用户侧储能的发展情况及促进储能发展的相关政策；然后参考江苏省现行工业用户电价和调峰辅助服务政策，研究了工业用户侧配置锂离子电池和全钒液流电池储能的经济性；最后，针对江苏工业用户侧储能的发展提供了一些建议。]]></description>
<pubDate>2021/5/24 0:00:00</pubDate>
<category><![CDATA[电动汽车与用户侧储能专辑]]></category>
<author><![CDATA[柴明哲，高赐威，陈涛，胡楠，管永丽]]></author>
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